Тест Honda ZR-V: Этот шедевр одновременно очень экономичен и очень дорог

Если вы в последние годы заходили в автосалон Honda, вы точно не натыкались на модели. Джаз, Honda e с запасом хода, за который вам было бы стыдно даже 10 лет назад, затем старые HR-V и CR-V.

Хонда в Нидерландах

Людей приезжает совсем немного, объемы продаж Honda в Нидерландах ниже, чем когда-либо. За первое полугодие 2023 года было записано 342 песни, более половины из которых — джаз.

В течение многих лет ходили слухи: сдастся ли Honda Нидерланды? Может ли она вообще уйти из Европы? Но затем, за короткое время, японцы придумали две новые модели, которые идеально вписываются в европейскую моду: электрическую модель. Хонда E:Ny1 И Хонда ЗР-В. Последний заполняет пробел между HR-V и CR-V.

Размер Фольксваген Тигуан

Приблизительно 4,60 метра в длину и 1,84 метра в ширину Honda ZR-V почти такого же размера, как Honda ZR-V. Фольксваген Тигуан. Внутри новой Honda достаточно места для четырех взрослых. Выбор качественных материалов замечательный, приборная панель выглядит красиво и все выглядит красиво. Honda идет в ногу со временем и предлагает ZR-V с Android Auto, Apple CarPlay и множеством онлайн-сервисов.

Хонда ЗР-В багажник

Для внедорожника такого размера объем багажного отделения разочаровывает: всего 380 литров. Это примерно столько же, сколько проглатывает Volkswagen Golf. Максимальный погрузочный объем в 1312 литров тоже не впечатляет. Есть типичная японская шутка о том, что крышка багажника автоматически закрывается, когда вы уходите от машины. Если вы хотите открыть капот, сделайте круговое движение ногой вокруг бампера.

Комфорт превосходит спортивность

Honda известна как марка спортивных автомобилей, но покупатели кроссоверов C-класса обычно немного неуправляемы. Именно поэтому в области комфорта проделана большая работа. Шум шин, ветра и двигателя элегантно подавляется, а шасси имеет эргономичную регулировку. За исключением одного: при езде по городу короткие неровности преодолеваются стабильно. Хорошо, что сиденья очень удобные и к тому же регулируются в нескольких направлениях.

Конечно, Honda также предварительно упомянула, насколько спортивен ZR-V, но на практике это не так. Его рулевое управление недостаточно точное, чтобы получить хоть какое-то удовольствие от вождения, и если вы сделаете несколько поворотов слишком быстро, ZR-V быстро начнет скользить по передним колесам.

Множество систем помощи водителю и хорошая обзорность повсюду.

В дополнение к функциям безопасности Honda получает предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов, активное торможение и адаптивный круиз-контроль с системой помощи в пробке.

Тонкие стойки нас радуют, делая Honda одним из немногих современных автомобилей, у которых нет претензий к круговому обзору. Вы также можете видеть, где именно заканчивается капот, и заднее стекло тоже довольно большое. Если вы все еще не можете разобраться, вы всегда можете использовать заднюю камеру с датчиками парковки. Это стандарт.

Специальная гибридная система

Технические характеристики оставим напоследок, ведь ZR-V оснащен специальной гибридной системой, которую японцы разработали собственными силами. ZR-V имеет электродвигатель и 2-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, работающий по экономичному принципу Аткинсона.

Водитель не замечает, какой мотор передает мощность на передние колеса – иногда это делают оба, иногда они работают отдельно. Как и электромобиль, ZR-V имеет фиксированную трансмиссию. Это впечатляющий инженерный подвиг.

Мощность системы составляет 184 л.с. Из-за технологии ZR-V словно разгоняется как электромобиль, через 8 секунд он уже достигает 100 км/ч, мощность хорошо дозируется и в сложном управлении отдельными узлами ничего не замечаешь, хотя Частично это связано с изоляционным материалом, который хорошо снижает шум двигателя. Расход по WLTP 5,8 л/100 км или 1 в 17,2 вполне приличный.

Срок поставки Honda ZR-V

ZR-V будет доступен у дилера в этом году. Honda не известна как бренд для охотников за выгодными покупками, и вам также придется брать с собой много денег с этим компактным внедорожником. Даже водители Volkswagen будут шокированы, ведь стартовая цена Tiguan ниже. Базовая версия Elegance стоит минимум 50 тысяч, за Sport платят 50 500 евро, а за самую дорогую Advance — 53 250 евро.

Заключение

Honda будет интересно посмотреть, сможет ли она по-прежнему втиснуться среди такого количества успешных конкурентов. Маленький багажник не говорит в пользу ZR-V, как и высокая базовая цена. Но эффективная гибридная трансмиссия — это шедевр, который могла себе представить только Honda.