Проход будет состоять из секций туннеля, которые будут погружены в Балтийское море и, следовательно, не будут вырыты в морском дне, как туннель под Ла-Маншем. Соединение между немецким островом Фемарн и датским островом Лоланд будет самым длинным автомобильным и железнодорожным тоннелем в мире.
В настоящее время для движения необходимо использовать паромное сообщение Путтгарден-Родбю или альтернативный маршрут через Фленсбург и Колдинг по немецким A7 и датским E45 и E20. «Поездка на поезде из Копенгагена в Гамбург по новой линии больше не занимает 4,5 часа, а всего 2,5 часа», — сказал CNN Йенс Оле Каслунд, технический директор датской государственной компании (FemernA/S), отвечающей за проект. Туннель сэкономит около часа времени для каждой машины.
Теперь есть еще один паром между Германией и Данией, который должен занять около 45 минут, если все пойдет хорошо. Однако время ожидания может быть значительным, особенно летом. Когда туннель будет завершен, переход займет 7 минут на поезде и 10 минут на машине. Для строительства туннеля необходимо около 3000 человек. Бюджет строительства составляет около 7 миллиардов евро.
Строительство началось в 2020 году на датской стороне и в 2021 году на немецкой стороне. Недавно начали рыть траншеи. Строительство тоннеля начнется в этом году. Сегменты туннеля требуют количества стали, эквивалентного примерно пятидесяти Эйфелевым башням, пишет Travel + Leisure. И туннель, и дорожка-умножитель оплачиваются за счет доходов от дорожных сборов. Ожидается, что паромное сообщение будет приостановлено. Строительство тоннеля должно быть завершено в 2029 году.
«Создатель. Дружелюбный к хипстерам социальный медиа-голик. Интернет-фанат. Страстный фанатик алкоголя».
More Stories
Dropbox сообщает об утечке данных в своем программном обеспечении для подписи Sign — Компьютер — Новости
Бельгийские поставщики услуг поделились техническими спецификациями использования своих модемов — Компьютер — Новости
Биткойн падает ниже $57 000, и рынок превращается в кровавую баню