Филипп Жильбер хочет скорректировать правило 3 км после нового падения: «Создавайте категории для каждой поездки» | Вив Ле Фило

Неожиданное имя сегодня опередило пелотон на два километра.

Йонас Вингаард не хотел рисковать в слаломе и поставил себя впереди спринтеров. «Это создает хаос, и с этим нужно что-то делать», — говорят они за столом в Vive le Vélo.

Гости считают, что соблюдение правила трех километров может предотвратить множество падений.

Это правило гарантирует, что гонщики, которые сломались на последних 3 км, по-прежнему будут включены в то же время, что и группа, в которой они ехали.

Но это также гарантирует, что каждый гонщик GC чувствует себя в безопасности только тогда, когда он ныряет на последних 3 км. Именно поэтому ему приходится смешиваться с бегунами.

«Я часто обсуждал изменение правила с Адамом Хансеном, президентом Ассоциации пассажиров пригородных поездов CPA, — говорит Филип Гилберт. «Он уже выдвинул эту идею, и многие гонщики с ней согласились».

«Теперь UCI должен прислушаться к гонщикам», — продолжает бывший чемпион мира.

Но что именно представляет собой эта модификация?

«Может быть, им следует создавать категории на основе профиля последних 50 км или набора высоты во время поездки», — предлагает Гилберт.

«Выше 3000 альтиметров мало шансов на еще один спринт, в то время как поездка ниже 2000 альтиметров имеет серьезные шансы на спринт».

«Или в качестве жюри вы также можете вмешаться в последнюю минуту. Я уже видел, что финал будет беспокойным после такой спокойной поездки», — говорит аналитик Брэм Танкинк.

«Тогда вы ставите 10-километровую линию разницы во времени».

Но есть и большая проблема с предложениями Гилберта и Танкинка: лишние секунды на финише. Потому что рейтинговые ребята тоже могут ловить только секунды.

«Поэтому вам нужно смотреть на всю систему, так что это не так просто», — заключает Гилберт.

Так что в ближайшем будущем мы определенно можем ожидать, что слабые скалолазы смешаются с сильными спринтерами.