Продажи мотоциклов падают: почему? † Двигатели

Весна традиционно является лучшим временем для продажи мотоциклов и скутеров. Двухколесные автомобили по-прежнему являются популярным видом досуга, хотя в последние годы они также претендуют на свое место в смене парадигмы. Все больше и больше людей оставляют свои машины, чтобы избежать пробок, стресса при парковке и денег на мотоцикле. В то время как автомобильный рынок уже сильно пострадал в начале кризиса из-за коронавируса, среди прочего, из-за проблем с выбором потребителей, рынок двухколесных транспортных средств оставался сильным с устойчивым ростом примерно на пять процентов в годовом исчислении. Это касается как новых, так и подержанных мотоциклов.

Из данных консорциумов по мобильности Traxio и Febiac мы узнаем, что эта тенденция была нарушена до 2022 года, когда было зарегистрировано почти на 10 процентов меньше новых двухколесных транспортных средств. Когда мы связываемся с рядом дилеров мотоциклов, выясняется, что двигатели, просроченные на 2021 год, все еще поставляются, но спрос также значительно снизился. Доверие потребителей было подорвано со всех сторон. Рост цен на бензин, война в Украине, рост цен на новые и подержанные мотоциклы… Рынок подвергается жесткой критике со всех сторон».

Что касается новых велосипедов, очевидно, что байкеры-любители, в частности, следят за своим кошельком. За него платят меньше, чем до кризиса в Короне, а замену текущего мотоцикла часто откладывают. В апреле рынок стал красным с потерей 20,3% до всего 2586 единиц, и за весь год было продано почти на тысячу мотоциклов меньше, чем в 2021 году, или потеря 9,2%. Таким образом, бум, последовавший за отключениями из-за коронавируса и принудительным отключением автораспределителей, забыт.

Аналогичную историю мы наблюдаем на барахолке, хотя рост цен часто больше. Люди, которые продают свои двухколесные транспортные средства, часто осмеливаются узнать больше из-за нехватки мотоциклов, и их встречает большое количество голландских покупателей, которые хотят делать покупки за границей. В Нидерландах цены на новые мотоциклы обычно выше благодаря BPM (налог на легковые автомобили и мотоциклы), налогу на роскошь, благодаря которому более дорогие модели часто стоят на тысячи евро дороже, чем в Бельгии. Так что наши северные соседи внимательно следят за бельгийским подержанным рынком, особенно когда речь идет о более популярных моделях повышенной грузоподъемности.

Приблизительно 22 процента продаж подержанных моделей с объемом более 1000 куб. См представляют наиболее важный сегмент рынка; Для новых мотоциклов он немного выше — 23,6%. Им предшествует только самый легкий класс, 125-кубовые мотоциклы, которые составляют четверть рынка как новых, так и подержанных мотоциклов. Ни для кого не секрет, что 125-кубовый двигатель дополнительно стимулируется более простыми правилами выдачи водительских удостоверений, и, как правило, его дешевле покупать и обслуживать, чем мотоциклы большой грузоподъемности. Когда мы видим сочетание тяжелых мотоциклов для отдыха и профессионального использования, основное внимание в двухколесном транспортном средстве объемом 125 куб. См в первую очередь уделяется мобильности. Поэтому самыми популярными моделями в этой категории являются скутеры, отличающиеся практической простотой использования.

В то время как более тяжелые модели теряют популярность из-за проблем с доставкой, повышения цен и барахолки, более легкие модели также конкурируют с совершенно иной точки зрения. В последние годы в сегменте 125 куб. см наблюдался устойчивый рост, но сегмент 50 куб. см уже трещал по швам до коронного кризиса. А точнее: электрический эквивалент 50-кубового мопеда, электровелосипеда или акселератора.

С точки зрения развертывания эти быстрые электрические велосипеды особенно хорошо подходят для более легких мотоциклов, и мы наблюдаем здесь совершенно другое движение рынка. В веломагазинах нет педалей акселератора с ростом продаж почти на 35 процентов в апреле и ростом на 8,4 процента по сравнению с 2021 годом. Удивительно то, что этим занимаются не только компании, но и число частных покупателей увеличилось. также на 9,8 процента до 52,3 процента от всего рынка.

В общей картине поездок на работу велосипедный мир, похоже, единственный, кто в настоящее время в полной мере использует электричество. Хотя на рынке довольно много электросамокатов без помощи педалей, они не могут полностью проникнуть в него, а доля рынка мотоциклов и скутеров составляет менее 0,5 процента, поэтому она очень мала. Время зарядки, более высокие цены, а также другой опыт вождения — вот лишь некоторые из аргументов против проникновения электронных двигателей.

«Новый аккумулятор ускоряет разработку электромотоциклов»: мотоцикл одной марки уже имеет запас хода 420 км †

Покупаете мотоцикл или скутер? Наш автоэксперт объясняет, на что обращать внимание и сколько это будет стоить. †

Время парковки еще больше: «Не думайте, что в ближайшие годы вы сможете получить большую скидку от дилера». †