Tubman Dassault надевает на рубашку министра обороны Дедондера.

Генеральный директор французской оборонной группы Dassault Эрик Траппье ничего не хочет знать об участии бельгийской промышленности в FCAS, проекте истребителя будущего. Он очень откровенно признался в этом французскому сенату.

мужской: Глава французской оборонной компании Dassault раскрыл министра обороны Бельгии Людивин Дидондр (PS).

• «Я не понимаю, почему бельгийцам нужно давать работу», — сказал генеральный директор Dassault Trappier французским сенаторам в течение часа вопросов о французском законе о программировании на 2023–2030 годы. Этими словами он наглухо закрыл дверь для участия Бельгии в проекте FCAS.
• В рамках этого проекта Future Combat Air System Франция совместно с немцами и испанцами разрабатывает новый боевой самолет и платформу для перевозки беспилотных летательных аппаратов.
• Не секрет, что министр обороны Людивин Дедондре (ПС) привержена участию Бельгии в проекте. На Rue de la Loi ходят слухи, что на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже в середине июня будет объявлено, что Бельгия пришлет наблюдателя, чтобы посмотреть, какие варианты есть у Бельгии.

Хотите быть в курсе последних новостей об обороне, шпионаже или войне в Украине? Журналист по вопросам обороны Каспер Гуссенс каждую неделю отправляет его прямо в ваш почтовый ящик. интересно? Подписаться через эта ссылка в!

FCAS или Tempest?

специфический: Будут ли бельгийские компании участвовать в разработке FCAS?

• Наблюдатель должен увидеть, смогут ли бельгийские оборонные компании конкурировать за контракты в рамках цепочки поставок, как это было ранее с F-16. Например, все бельгийские версии были созданы Walloon SABCA.
• Параллельно с проектом FCAS британцы вместе с Италией, Швецией и Японией работают над аналогичным проектом Tempest. Дедондер кажется менее заинтересованным в этом.
• Замечания Траппье, несомненно, несколько смущают министра. Очевидно, француз не забыл, что Бельгия при тогдашнем министре обороны Стивене Вандепуте (N-VA) выбрала в качестве преемника F-16 именно F-35, а не французский Dassault Rafale. Я слышал, что говорят, что мы можем дать работу бельгийским компаниям. нет. Если бы мне пришлось это сделать, я бы боролся с этим. Почему я должен освобождать место на своем заводе и в конструкторском бюро для людей, выбравших F-35? »
• Следует также отметить, что как раз перед этим сценарием французы предупреждали в 2018 году. «Если возникает мысль о возможности закупки F-35 и одновременного развития ВСУ, то должен указать что это недоразумение», — ясно говорил в то время французский посол Клод-Франс Арнольд.

Интероперабельность имеет приоритет

ситуация: Проект вызывает много дискуссий между министерством и армейским руководством.

• Правительство Дедондера уже усердно работает над тем, чтобы как можно скорее принять участие в проекте. Например, уже сформирована рабочая группа при координации Королевского высшего института обороны. Соберите бизнес-команду за одним столом с основными игроками отрасли: они должны сообщить о возможностях к июню.
• Тот факт, что интерес к FCAS в основном исходит с политической точки зрения, уже в конце января подтвердил Мишель Хоффманн, начальник штаба бельгийской армии. «Есть контакты на политическом уровне с Францией, Испанией и Германией для участия», — сказал он тогда.
• Сам начальник штаба сказал, что наиболее важна совместимость с F-35, новым самолетом бельгийского авиационного компонента. Это означает почти немедленный вход в Tempest. За этот проект отвечает британская компания BAE Systems, которая ранее также участвовала в разработке F-35. Кроме того, все страны-участницы занимаются закупкой самолетов F-35, чего нельзя сказать о проекте FCAS.

сущность: Действительно ли Бельгии нужен новый самолет?

• Еще до прибытия первого F-35 правительство Дедондера уже рассматривает вопрос о его преемнике. Вопрос в том, нужно ли это. Срок службы F-35 составляет 8000 часов. При годовом налете от 240 до 270 часов, как предполагалось на военном саммите, первые F-35 могли продолжать летать как минимум до 2056 года.
• В то же время следует также отметить, что у Бельгии будет всего 34 F-35. Кроме того, вложение во второй самолет, о сотрудничестве с F-35 о котором пока ничего не известно, выглядит в этом контексте несколько излишним. Потому что лишний самолет также требует дополнительной подготовки пилотов и наземного персонала.
• В подъездах шепчутся, что дело чисто политическое: под Н-ВА решено закупить Ф-35, что нынешняя администрация считает ошибкой. Тот же авиационный компонент купит еще 14 F-35, но это очень чувствительно с политической точки зрения. Кроме того, со стороны кабинета Дедондера будет оказываться дополнительное давление с целью досрочного отказа от F-35 и скорейшего перехода на FCAS в качестве основного боевого самолета.

Также не маловажно: Служит ли FCAS заменой F-35?

• Основные силы обороны могут позволить себе роскошь комбинировать различные боевые самолеты. Например, Германия и Великобритания летают на Eurofighter Typhoon, самолете четвертого поколения. У Франции также есть истребитель четвертого поколения Dassault Rafale.
• Проекты FCAS и Tempest направлены на замену этих самолетов где-то между 2040 и 2050 годами. Но, например, Великобритания и Германия также вкладывают средства в F-35, просто чтобы дополнить самолеты четвертого поколения. Эта группа так же останется в будущем или между F-35 и FCAS/Tempest.
• У Бельгии просто очень мало ресурсов для такого сочетания.

(Например)