Почему люди выбирают Kodiak Mini?

Теперь, когда мы сравниваем: Karoq на 31,5 см короче, на 4,1 см уже и на 5,2 см ниже, чем Kodiaq. Колесная база Karoq также была укорочена на 15,3 см по сравнению со своим старшим братом. Это уменьшение не ограничилось кузовом: двигатель начального уровня также стал заметно меньше. С Kodiaq вы всегда получаете как минимум 1,5 TSI с четырьмя цилиндрами (в первые годы выпуска 1,4 TSI), а 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию передней части Karoq. На прошлой неделе Skoda представила новый Kodiaq с электродвигателями, который мы, несомненно, увидим в следующем Karoq.

Практическая простота использования

Несмотря на свои небольшие размеры, Karoq по-прежнему очень подходит в качестве семейного автомобиля. «Мы искали автомобиль, который был бы достаточно большим, чтобы вместить ребенка, коляску и все аксессуары вокруг него. Автомобиль, который можно персонализировать, увеличивая или уменьшая багажное отделение», — написал водитель Karoq 1.5 TSI, который также описывает возможности автомобиля, подобные многоцелевому транспортному средству (MPV): «Задние сиденья можно перемещать и снимать. Сиденье переднего пассажира оснащено системой Isofix. Кроме того, он складной, что позволяет легко перевозить длинные предметы. Так что простота использования, безусловно, является плюсом.

Водитель дизельного автомобиля Karoq также упоминает гибкие задние сиденья, которые входят в стандартную комплектацию не каждой версии. «Поклонники компактных внедорожников Volkswagen Group, скорее всего, сравнят Karoq с его двоюродным братом Seat Ateca. Помимо другого внешнего вида, Karoq может быть оснащен сиденьями Varioflex, которых нет у его испанского кузена. Если вы снимите среднее сиденье, вы Можно поставить два крайних сиденья посередине». А что насчет следующего места? «В сочетании с высокими передними сиденьями, под которые вы, как пассажир, можете легко положить ноги, оставаться на заднем сиденье становится еще интереснее».

Это также похоже на отличное место для проживания спереди. «Положение переднего сиденья легко отрегулировать, будь то высота или наклон спинки (с помощью регулятора)». Поясничный бандаж можно использовать с помощью вращающейся ручки. Теперь, при росте 1,92 метра, я сижу очень близко к рулю. В таком положении стула я могу удобно сидеть «на спинке» (с достаточным пространством для коленей). Места не так много, как в Октавии, но он длиннее более чем на 30 см. Учитывая относительно высокое сиденье сзади и то, что ноги легко помещаются под передними сиденьями, сзади тоже можно удобно расположиться. В заключение он комментирует запас по высоте: «Его много спереди и сзади».

Информационно-развлекательная система и простота использования

Большинство водителей довольны простотой использования. «Мультимедийная система во многом знакома по Октавии. Кнопки все логичны, сенсорный экран работает быстро и четко. Другой водитель также доволен большинством органов управления и выбором более дорогой аудиосистемы. «Звук отличный. слушать. Нет сомнений, что это будет вклад Кантонской системы. Я все еще изучаю возможности использования приложений. Я уже использовал навигационные приложения Waze и Maps, и они работают безупречно. Однако не все то золото, что блестит. «К сожалению, встроенная навигация оставляет желать лучшего. Помимо того, что она очень глючная, встроенный звук раздражает. Слышать «пожалуйста» после каждого уведомления очень раздражает.

Karoq также доступен с цифровыми инструментами. «Виртуальная кабина выглядит красиво и дает вам множество возможностей настройки. Apple CarPlay также работает хорошо, хотя у меня есть два немедленных минуса по этому поводу», — написал третий водитель Karoq. «Иногда вы не можете подключить CarPlay. В следующий раз, когда поедешь, все снова работает. Это случается примерно в 1 раз из 30, так что это не особо раздражает.

Как водить Шкоду Карок?

«Этот автомобиль не предназначен для поездок по извилистой дороге или для «развлечения» во время вождения», — говорит владелец Karoq 1.5 TSI Greentech Sportline Business. «Нет, эта машина доставит вас из точки А в точку Б в полном комфорте. Конечно, это не S-класс, но эмоционально Skoda превосходит все мои ожидания в этой области. Возможно, я немного предвзят, потому что родом из «премиальный» продукт.Но на самом деле Автомобиль выглядит очень роскошно во всех отношениях.Skoda также выглядит очень зрело.У нее большой ход подвески и поэтому отличный комфорт при езде (несмотря на спущенные шины).

На пятках Skoda Karoq и Hyundai Tucson предыдущего поколения.

Этот опыт широко распространен среди водителей, включая следующего водителя 1.0 TSI: «Основное внимание уделяется комфорту. Хорошо сглаживаются как мелкие, так и крупные несовершенства. Автомобиль немного кренится на поворотах, рулевое управление не очень точное, но легкое. Karoq – не место для спортивного поворота. На шоссе – особенно сейчас на максимальной скорости в 100 км/ч – можно комфортно ездить в течение длительного времени, при этом машина издает очень мало шума.

Коротки и милы положительные слова Водителя 1.5: «Машина отлично управляется и едет. Я снова ездил на ней в Италию, и с адаптивным круиз-контролем она едет очень плавно и очень комфортно. Действительно машина для дальних поездок!»

Водители также в восторге от двигателей, как 1,5, так и меньшего по размеру 1,0 TSI. Вышеупомянутый водитель 1.0 также написал: «Я уже знал этот двигатель по своей Октавии, и он точно не разочаровывает». «Я до сих пор поражаюсь тому, что трехцилиндровый двигатель 1.0 так плавно работает и так плавно разгоняет 1260-килограммовую машину. Этот двигатель подходит и для Нидерландов, и для нас тоже. Это не трамблер, но он и не нужен для «Мне не очень нравится автоматическая коробка передач DSG, — отмечает он. Водители считают, что она переключается на повышенную передачу слишком рано, а на пониженную — слишком поздно, что делает езду менее плавной. «Если только вы не переведете ее в спортивный режим, потому что тогда ваша DSG переключается на «Нормальный», — советует водитель 1,5 TSI.

Системы помощи и безопасности

Таким образом, адаптивный круиз-контроль работает правильно, что подтвердил другой водитель 1,5 TSI. «Адаптивный круиз-контроль работает без проблем и очень продвинутый. Это, очевидно, работает точнее, чем с Kia Niro, который у меня был раньше. В Skoda система также реагирует на предыдущую систему, когда вы находитесь в повороте, например, въезжаете в поворот». Или на шоссе. С Niro такого не было.

Этот водитель также в восторге от системы помощи при движении по полосе. «Ассистент удержания полосы движения работает хорошо и не вызывает чрезмерного натяжения рулевого колеса. Иногда нужно быть осторожным, если появляется неожиданная линия, например, при выезде, когда запасная полоса используется в качестве полосы движения в час пик.

Другой пользователь, довольный этими системами, дает конструктивный отзыв: «Такие опции, как пакет «Удобство», включающий помощь в удержании полосы движения и поддержку в пробках, работают отлично. Я думаю, что единственным недостатком является то, что если вы держите руль немного свободно, вы быстро Это даст понять, что вам следует держаться за руль, когда вы действительно чувствуете, что делаете это. Это также имеет преимущества для образа дорожного движения: «С другой стороны, я начал водить машину точнее. Указание направления также важно при смене полосы движения с помощью Lane Assistant.

Беспокойства и раздражения

Судя по отзывам, Skoda Karoq кажется очень хорошей машиной, хотя это не значит, что каждый экземпляр идеален. Например, один пользователь ранее писал о иногда нежелательном телефонном звонке, о котором другие пользователи не упомянули. Это касается и неисправности функции памяти сидений и зеркал, которая может быть связана с ключом. «Есть два переключателя с функцией памяти сидений и зеркал, но это срабатывает не очень часто. Либо сиденье неправильно расположено, либо зеркала нет. К счастью, само водительское сиденье тоже имеет кнопки памяти, и они работают. «, — сказал он. Один владелец написал, что его не совсем устраивает то, как он работает.

За водителя 1.5 TSI тоже есть небольшая борьба. «Есть небольшие неприятности. Например, двери скрипят при открытии и закрытии. Все сделал, но ничего не помогает. Сейчас смирился с этим. Люк регулярно перестает работать через пару секунд. Очень потер решетки. слегка смазать вазелином И уже год работает нормально. Владельцы частных 1,5 TSI отмечают: «Второе обслуживание обошлось очень дорого, отчасти потому, что заменили гораздо более дорогие долговечные (иридиевые) свечи зажигания», — написал один из таких водителей. в его кратком обзоре.

Skoda Karoq, возможно, меньше Kodiaq, но, по крайней мере, он тоже знает, как доставить удовольствие своим водителям. Здесь также хвалят просторный салон и комфортабельные ходовые качества. Наиболее важные улучшения касаются интегрированной навигационной системы и очень фанатичной автоматической коробки передач DSG.